好消息！艾溪湖隧道今日正式通车！公路地铁两用！
发布时间：
2022-01-26 00:00
来源：
集团党委工作部、项目分公司
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1月26日，由南昌轨道交通集团建设、中铁十四局施工的我省首条叠层结构“公路地铁共建”隧道——艾溪湖隧道正式建成通车。
安全环保 公路、地铁同步设计施工
艾溪湖隧道工程西起京东大道与火炬大街交叉口，沿火炬大街向东下穿艾溪湖，止于创新一路与艾溪湖二路交叉口，隧道全长2664米，是江西省、南昌市重大重点工程，概算总投资22.8亿。其中，上层为公路隧道，设置双向六车道，设计车速60km/h；下层为远期预留3号线东延两孔地铁隧道。
艾溪湖隧道采用叠合隧道方案，实现公路隧道与地铁隧道同步规划、同步设计、同步建设，不仅可以降低对艾溪湖湿地公园及城市周边环境的影响，避免后期交叉施工的风险，还大大节省了工程投资。自2019年9月开工至今历时800余天，比原计划提前5个月通车。
方便快捷 有效联通艾溪湖东西两岸
艾溪湖隧道的通车，将有效缓解艾溪湖大桥及艾溪湖北路的出行压力，改善横跨艾溪湖区域交通，促进南昌市现有交通结构优化和升级，并实现南昌市一环线与二环线有效连接，为地铁3号线远期延伸预留条件，给城市向东发展建设带来较大的空间。
艾溪湖隧道的通车，对周边居民来说无疑是个天大的好消息。家住艾溪湖西岸的市民张先生，日常要到高新创业园上班，基本上每天都要往返于艾溪湖东西两岸。穿越艾溪湖，一条是向北绕道艾溪湖北路，一条是向南绕道艾溪湖大桥。不仅需要绕行，还经常面临堵车。“以前需要20多分钟，现在只要3到5分钟，实在是太方便了，周末我还可以带上家人小孩去艾溪湖湿地公园游玩。”
技术创新 精心组织攻克建设难题
南昌轨道交通集团项目负责人介绍，艾溪湖隧道为叠合式深基坑结构，属于双层异型基坑。工程涵盖多种复杂施工工艺，包含湖中围堰、深大基坑、高大支模、110KV强电迁改等。其中横穿艾溪湖长达750余米，开挖最大宽度近51米，最大深度达23米。
“施工时，上层公路隧道基坑与下层地铁隧道基坑宽度不一致，最大宽度差单侧可达18米，且施工区域地质以砂层为主，透水性强，部分施工需水中完成，施工难度及安全风险极高，这对项目部来说是巨大的考验。”
面对困难，项目部精心组织，合理安排施工工序，根据节点倒排工期，同时加大资源投入，强化质量安全管控，积极组织专家实地调查，召开专项研讨会，高标准、高要求确保进度形象、安全质量整体受控。
针对工程水文及地质条件，项目团队创新使用“双排钢管桩围堰技术”、“高压水刀在强硬度深层粘土地质中的应用技术”、“叠层隧道非共板抗共振技术”等，安全实现了深大基坑跨湖施工，并在全线施工中实现速度突破，取得各类技术成果10余项，申报省级创新项目2项，发明专利、实用新型专利等共5项。
中铁十四局集团项目负责人侯世磊介绍，艾溪湖隧道施工以来，受疫情及连续强降雨影响，项目施工进展一度滞后。面对工期紧、体量大、难度高等局面，项目部积极调整施工计划，优化人员设备投入，按天落实，掀起大干热潮，最终提前完成工程建设任务。
艾溪湖隧道项目建设历程
2019年9月5日，艾溪湖隧道项目正式开工建设。
2019年9月8日，湖中一期围堰工程开始打设钢管桩。
2019年11月6日，第一幅地连墙钢筋笼吊装。
2020年4月21日，原高新七路高新区管委会大楼爆破拆除。
2020年5月22日，艾溪湖隧道工程湖中一期全面进入土方开挖阶段。
2020年6月10日，艾溪湖汛期湖中一期围堰内部防洪抢险加固。
2020年7月19日，第一段（湖西HXDT-10）结构地板浇筑。
2020年12月1日，全线首个施工区段（湖西一期）主体结构封顶。
2021年8月24日，项目举办“百日大干”劳动竞赛，加快推动项目建设。
2021年9月14日，艾溪湖隧道管理中心大楼主体结构封顶。
2021年12月3日，艾溪湖隧道全线主体结构封顶。
2022年1月12日，艾溪湖隧道全线机电装修工作完成。
2022年1月21日，艾溪湖隧道完成通车前各项验收工作。
2022年1月26日，艾溪湖隧道正式通车。
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