南昌地铁大讲堂第二十六期学习讲座：从港铁看轨道交通可持续发展
发布时间：
2019-05-25 00:00
来源：
党委工作部
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5月25日上午，南昌地铁大讲堂第二十六期学习讲座在地铁大厦5楼会议室举行。集团领导班子全体成员，各部门、下属单位中层及以上干部、员工代表，以及市城市规划院、广州设计院单位代表共270余人参加。讲座由集团副总经理贺斯进主持。
运营分公司瑶湖定修段大礼堂分会场共330人同步收听收看此次讲座。
讲座邀请到了香港铁路有限公司中国业务拓展副总经理鲍风，作《从港铁看轨道交通可持续发展》主题授课。
嘉宾介绍
鲍总20多年来一直从事地铁、市政工程的规划、设计、管理以及投融资工作，经验丰富，部分成果获得了国家和地方的优秀设计奖。鲍总在加入港铁之前任职于广州地铁设计院，作为全国最年轻的地铁设计负责人，组织完成了广州地铁五号线的设计工作。此外，还参与了广州市轨道交通线网的规划调整工作，主持完成了南宁市轨道交通线网的规划。在加入港铁后，负责港铁在国内的顾问咨询服务以及国内项目的业务拓展工作，参与了北京、杭州、武汉、沈阳、深圳、重庆、成都等项目，是一位在投融资工作及“轨道+物业”发展模式方面有着丰富经验的专家。
讲座主题：从港铁看轨道交通可持续发展
中国城市轨道交通现状、发展前景及面临的问题
发展现状：近10年来，中国城市轨道交通发展迅猛，截止2018年底，中国大陆地区（不含港澳台）共有35个城市开通城市轨道交通运营线路185条，运营线路总长度5,761公里。2018年新增运营线路729公里。截止2018年底，共有63个城市的城轨交通线网规划获批（含地方政府批复的19个城市），其中，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个，在实施的建设规划线路总长7,611公里（不含已开通运营线路）。
面临的问题：1、如何解决目前加快城市基础设施建设和有效降低地方政府负债率水平的矛盾？2、如何实现城市轨道线网络建设运营的可持续发展?
关于港铁
港铁经验
1、建立在现在企业制度之上的企业运作模式
做好服务为本，但企业一定要有持续合理的盈利。
2、精细化管理
案例：备品备件管理理念，动态修vs计划修，居民日常出行的44个步骤。
3、多元化经营：尽量多的造血而不是依靠输血
客运（地铁、市郊铁路、高铁、轻轨、巴士）业务、车站商务、物业发展、物业租赁及管理业务、八达通业务（公共交通及日常消费支付）、缆车等。
4、合理的票价调整机制：分层交通理念、市民合理分担理念。
5、“轨道+物业”可持续发展模式：区别于简单的卖地获利和房地产开发，通过物业管理形成持续稳定的现金流。
实施合理的票价调整机制
TOD与R+P的关系
1、不同层次的概念
● TOD的运用范围为城市总体规划。
● R+P则是TOD的实操层面，R+P回答了由谁来主导TOD的开发。
2、R+P模式将三重收益留在了轨道交通企业：
● 土地出让收益。
● 土地增值收益。
● 因优化整合站点及周边设计带来的物业价值的额外溢价。
3、R+P不是简单的向轨道企业注入土地从而得到利润，也不是简单的房地产开发，而是发挥轨道企业的优化专业能力，尽量去形成平顺稳定的现金流入。
轨道交通主导城市发展理念
轨道交通引导城市发展(TOD)实例
本次讲座还增加了现场交流互动环节，集团党委副书记张东林、总会计师万满珍、副总工程师徐森林还就土地开发收益分摊、轨道交通全生命周期财务测算、物业管理等问题进行了互动交流。
此次大讲堂的启示
我们要学习好香港地铁先进的管理理念和发展战略，走好市场化发展道路。要从全生命周期成本体系和“轨道+物业”可持续发展模式两个方面入手，统筹考虑好地铁线路建设及运营期间的所有费用支出，制订整个周期内的财务平衡计划；运用好TOD发展模式，充分利用地铁站所聚集的大量人流、所具备的交通可达性等优势，形成多种城市功能融合的轨道交通场站综合体，实现土地高效集约利用。只有通过不断开源节流，才能开创政府、社会和企业多赢的局面，实现南昌轨道交通事业的可持续发展。
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