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好消息!艾溪湖隧道今日正式通车!公路地铁两用!

信息来源:集团党委工作部、项目分公司
时间:2022-01-26 16:39

1月26日,由南昌轨道交通集团建设、中铁十四局施工的我省首条叠层结构“公路地铁共建”隧道——艾溪湖隧道正式建成通车。

安全环保  公路、地铁同步设计施工 

艾溪湖隧道工程西起京东大道与火炬大街交叉口,沿火炬大街向东下穿艾溪湖,止于创新一路与艾溪湖二路交叉口,隧道全长2664米,是江西省、南昌市重大重点工程,概算总投资22.8亿。其中,上层为公路隧道,设置双向六车道,设计车速60km/h;下层为远期预留3号线东延两孔地铁隧道。

艾溪湖隧道采用叠合隧道方案,实现公路隧道与地铁隧道同步规划、同步设计、同步建设,不仅可以降低对艾溪湖湿地公园及城市周边环境的影响,避免后期交叉施工的风险,还大大节省了工程投资。自2019年9月开工至今历时800余天,比原计划提前5个月通车

方便快捷  有效联通艾溪湖东西两岸

艾溪湖隧道的通车,将有效缓解艾溪湖大桥及艾溪湖北路的出行压力,改善横跨艾溪湖区域交通,促进南昌市现有交通结构优化和升级,并实现南昌市一环线与二环线有效连接,为地铁3号线远期延伸预留条件,给城市向东发展建设带来较大的空间。


艾溪湖隧道的通车,对周边居民来说无疑是个天大的好消息。家住艾溪湖西岸的市民张先生,日常要到高新创业园上班,基本上每天都要往返于艾溪湖东西两岸。穿越艾溪湖,一条是向北绕道艾溪湖北路,一条是向南绕道艾溪湖大桥。不仅需要绕行,还经常面临堵车。“以前需要20多分钟,现在只要3到5分钟,实在是太方便了,周末我还可以带上家人小孩去艾溪湖湿地公园游玩。”

技术创新  精心组织攻克建设难题

南昌轨道交通集团项目负责人介绍,艾溪湖隧道为叠合式深基坑结构,属于双层异型基坑。工程涵盖多种复杂施工工艺,包含湖中围堰、深大基坑、高大支模、110KV强电迁改等。其中横穿艾溪湖长达750余米,开挖最大宽度近51米,最大深度达23米。



“施工时,上层公路隧道基坑与下层地铁隧道基坑宽度不一致,最大宽度差单侧可达18米,且施工区域地质以砂层为主,透水性强,部分施工需水中完成,施工难度及安全风险极高,这对项目部来说是巨大的考验。”


面对困难,项目部精心组织,合理安排施工工序,根据节点倒排工期,同时加大资源投入,强化质量安全管控,积极组织专家实地调查,召开专项研讨会,高标准、高要求确保进度形象、安全质量整体受控。


针对工程水文及地质条件,项目团队创新使用“双排钢管桩围堰技术”、“高压水刀在强硬度深层粘土地质中的应用技术”、“叠层隧道非共板抗共振技术”等,安全实现了深大基坑跨湖施工,并在全线施工中实现速度突破,取得各类技术成果10余项,申报省级创新项目2项,发明专利、实用新型专利等共5项。


中铁十四局集团项目负责人侯世磊介绍,艾溪湖隧道施工以来,受疫情及连续强降雨影响,项目施工进展一度滞后。面对工期紧、体量大、难度高等局面,项目部积极调整施工计划,优化人员设备投入,按天落实,掀起大干热潮,最终提前完成工程建设任务。

 

艾溪湖隧道项目建设历程

2019年9月5日,艾溪湖隧道项目正式开工建设。

2019年9月8日,湖中一期围堰工程开始打设钢管桩。

2019年11月6日,第一幅地连墙钢筋笼吊装。

2020年4月21日,原高新七路高新区管委会大楼爆破拆除。

2020年5月22日,艾溪湖隧道工程湖中一期全面进入土方开挖阶段。

2020年6月10日,艾溪湖汛期湖中一期围堰内部防洪抢险加固。

2020年7月19日,第一段(湖西HXDT-10)结构地板浇筑。

2020年12月1日,全线首个施工区段(湖西一期)主体结构封顶。

2021年8月24日,项目举办“百日大干”劳动竞赛,加快推动项目建设。

2021年9月14日,艾溪湖隧道管理中心大楼主体结构封顶。

2021年12月3日,艾溪湖隧道全线主体结构封顶。

2022年1月12日,艾溪湖隧道全线机电装修工作完成。

2022年1月21日,艾溪湖隧道完成通车前各项验收工作。

2022年1月26日,艾溪湖隧道正式通车。

 


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