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“铁军”是这样炼成的 —写在南昌地铁3号线全线洞通之际

信息来源:集团党委工作部
时间:2019-12-31 10:24

12月30日,随着“开拓134号”盾构机破土而出,南昌轨道交通3号线一期工程上沙沟站—青山路口站区间左线顺利接收,标志着南昌轨道交通3号线一期工程全线洞通,南昌朝着“地铁线网时代”又迈进了坚实一步。

洞通,是地铁施工最基础的工程,也是最难的工程,业内常说“洞通了,一条线路建设也就完成了一大半。”从2015年12月26日1号线通车试运营,到2017年8月18日2号线首通段开通试运营、2019年6月30日2号线后通段“开门迎客”,再到如今3号线全线洞通,短短4年时间里,不少南昌市民从“没见过地铁”,到在家门口就可以“换乘地铁”,地铁给大家带来的幸福生活像“芝麻开花节节高”。

担当初心使命,打好地铁建设攻坚战

近年来,南昌轨道交通集团以“战役化”思路推进重点工作,将“地铁建设攻坚战”作为“八大战役”的重中之重。2019年,南昌地铁2号线、3号线、4号线建设“三线并进”;2号线后通段以最高等级通过专家评审并于6月30日全线开通后,地铁建设的主战场转入3号线。

为打好这场攻坚战,南昌轨道交通集团根据市委、市政府下达的“3号线年底前实现洞通”目标任务,倒排工期,制定详细的工期筹划。结合开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,集团主要领导深入一线调研,查找出“建设进度偏紧”的问题并列入整改计划,明确了一、二、三级节点强推进:集团党委会每月听取一次工程进展汇报;集团每月工程调度会专题调度一级节点和关键二级节点;项目分公司成立协调调度指挥部,每周在工程调度会上调度二、三级节点,各项目部每天调度现场节点。同时,集团制定了考核及奖惩管理办法,集团公司及项目分公司跟踪督促一、二级节点。

地铁施工,难在下穿复杂地段,更难在施工空间的局限性。为了最大限度地减少施工对地面交通的影响,南昌地铁建设者们尽可能把方便让给市民,把“麻烦”留给自己。施尧站调整为3号线和规划中的5号线换乘站点后,车站加宽了3米。为了保证交通畅通,建设者们采取半盖挖的方案,增设盖板作为交通疏解道路。考虑到迎宾大道上重载车辆较多,为减少叠加风险,项目部主动采取设置限高杆、隔离护栏、减速带等限载限速限流措施,保证基坑施工安全。

南昌轨道交通集团党委书记、董事长李云峰表示:“中国共产党人的初心和使命,就是为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴。对于南昌地铁建设者来说,为人民谋幸福,就体现在合理安排进度、确保施工安全,又好又快地建设出更多的地铁线路,不断满足人民对地铁出行更大的期盼。”

坚持兴城惠民,优化城市空间布局

习近平总书记强调,城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。近年来,南昌轨道交通集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,贯彻《交通强国建设纲要》,把“建地铁”作为推进大南昌都市圈建设、贯彻全市“强产业、兴城市、惠民生”战略部署的有力抓手。

以轨道交通引领城市发展,通过强力推进地铁工程建设,推动城市框架拉开、城市繁荣发展。南昌地铁1号线,跨江穿城,曾创造了全国单条地铁线路开通试运营一周内客流最高纪录;2号线全线开通后,南昌迈入“地铁换乘新时代”,进一步贯通了新老城区,助推了“一江两岸”城市发展;3号线串联起南昌县、青云谱区、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区,将旧城中心区和沿线各区县副中心有机地衔接起来。有专家指出,“地铁建设到哪里,城市发展就推进到哪里。建设3号线,对于减轻南昌中心区人口压力,缓解交通拥堵,促进和引导旧城中心区和副中心区均衡发展,具有十分重要的作用。”

兴城市,最终是为了惠民生。建设地铁、运营地铁,正让南昌市民更多享受城市发展、交通改善带来的现实红利。今年10月1日,南昌地铁线网客运量达到83.1万乘次,再次刷新纪录。目前,南昌地铁1、2号线运营里程共60.3公里,每天通过地铁出行的市民超过50万人次,占公共出行比例30%以上。为进一步提高运力、减少乘客等候时间,仅2019年,南昌地铁就两次调整运行图,将1、2号线运营时间统一调整为每天的早6点至晚10点半,延长了30分钟,缩短了行车间隔。为满足广大市民跨年夜出行需求,12月31日,南昌地铁1、2号线将同步延长运营时间至次日凌晨1:00。

据统计,截至12月25日,南昌地铁开通运营以来累计运送乘客5.04亿乘次,列车平均正点率为99.97%,运行图平均兑现率为99.99%,远高于国家标准

铸造“五维”地铁,全心全意为人民服务

不久前,南昌轨道交通集团《企业文化核心价值体系》1.0版最终定型,铸造平安、活力、生态、效益、满意“五维”地铁的愿景,“南昌地铁,与美好同行”的企业口号,“全心全意为人民服务”等六大理念,让企业发展有了更加清晰的价值引领。

“五维”地铁,首推安全。近三年来,南昌地铁秉承“全力以赴保平安、科学调度抓进度、履职履责促管理、尽心尽力优质量、互相配合强协调、铁心硬手严问责”的“四十二字”理念,按照“明确一个目标、强化一种意识、遵循一个原则、践行一套理念、完善一套标准、锻造一支铁军”的安全生产“六个一”目标,实现了工程安全稳步推进。3号线自2017年初全面开工以来,盾构施工共下穿雨污箱涵、老旧房屋群、铁路线、立交桥、隧道、江河湖泊、文物景观等施工难点400多处,面积100多万平方米。通过落实“三张图表”等一系列安全施工举措,保持了安全生产形势总体平稳。

“五维”地铁,要靠制度保障。2019年,南昌轨道交通集团首次制定重大重点项目制度,首批入选五大类35个项目,总投资908.85亿元,其中2019年度计划投资90.93亿元,目前已超额完成任务;新编《生产经营计划管理办法》,从计划编制、目标分解、跟踪分析和协调、调整等方面进行规范,提高生产经营计划编制的科学性、执行力和过程控制及时性。首次提出对所有下属单位设置全方位盈利及成本管控考核的理念,由单纯的盈利或成本单向目标转为盈利和成本双向目标。

“五维”地铁,要让各方满意。南昌地铁认真倾听和关注各方诉求,用真诚服务温暖每一位乘客。特别是在主题教育中,南昌地铁围绕为民服务解难题,通过开通一部24小时服务热线、设置一个民意邮箱、发放一张调查问卷、组织一次上门服务、举办一系列市民开放日活动等“五个一”措施,广泛收集市民和地铁沿线单位的意见建议并限期整改办结。针对地铁线网覆盖面不够的问题,全力谋划新线报批,第二期建设规划调整申报环评审查获生态环境部批复,下一步将上报国家发改委审批。针对方便市民购票的问题,打通了公交、地铁扫码支付壁垒,开通了支付宝、云闪付扫码乘车功能,南昌地铁购票支付方式超过10种。经第三方调查,市民对南昌地铁的整体形象评价得分为9.03分,位居同行业前列。

一座城市,因地铁而加速蝶变,因地铁而充满温暖。在1、2号线平稳运营,3号线全线洞通的同时,4号线也正在如火如荼建设中。截至目前,4号线29座车站已全面开工,高架部分4站6区间、3座车站已封顶;25座地下车站中,10座主体结构封顶,12座正进行主体基坑开挖及结构施工,3座车站进行围护结构施工;全线52个单线盾构区间,已有1条双向区间贯通,3条单向区间贯通,10条区间正在盾构掘进,累计完成盾构掘进14公里。

南昌轨道交通集团有关负责人介绍,南昌地铁3号线工程采用PPP模式运作,交易结构为A+B模式。其中,A部分主要包括项目前期工程和土建工程,B部分由PPP项目公司负责投资、建设、运营和资源开发工作。目前,全线机电工程15个站27个工作面已铺开风水电、砌筑施工,4个铺轨基地7个工作面已开展施工,铺轨完成8.5公里;人防门安装完成153樘;一场一段及主变工程基本完成机电工程施工;车辆车体焊接完成42台,涂装完成36台。该项目负责人表示:“我们将坚决贯彻省委、省政府和市委、市政府部署,加强与PPP公司的对接衔接,力争后续工程安全优质高效推进,确保3号线2020年底前通车,引领南昌迈入地铁线网时代。”

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